深圳澳托士液压 http://www.atuspump.com Tue, 17 Apr 2018 02:50:43 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.6.18 邦飞利减速机放置时间过长为什么会受潮?受潮后该如何解决? http://www.atuspump.com/jisu/547.html http://www.atuspump.com/jisu/547.html#respond Thu, 22 Mar 2018 07:26:18 +0000 http://www.atuspump.com/?p=547 想必,大家都很了解吧?邦飞利减速机在化工企业的实际生产中,经常会发现一些邦飞利减速机放置一段时间未用,再次启用时发现邦飞利减速机绕组绝缘阻值降低,特别是在梅雨季节,空气湿度大,其绝缘值甚至会降低到零,此时应该进行干燥处理,从而使绝缘电阻、吸收比达到规定值,如果贸然投入运行,就有可能使邦飞利减速机线圈绝缘击穿,造成事故,下面澳托士就来给大家详细的介绍几种简单的邦飞利减速机烘干法如下:邦飞利减速机300系列一、外部热源加热法

1、对于受潮邦飞利减速机先将其拆检后,用大功率的白炽灯泡放入邦飞利减速机内部对其进行烘烤,或是将齿轮邦飞利减速机放入烘房内进行干燥。

2、此种方法操作方便、安全可靠,但仅适用于易拆检的小型邦飞利减速机。而对于大中型或不易拆检的邦飞利减速机相对来说工作量就大了,同时也降低了可行性。

3、应当注意的是:此方法操作时灯泡或热源不可太靠近线圈,以防烧坏线圈,可在邦飞利减速机外壳上加盖帆布等物品进行保温。
二、电焊机干燥法

1、交流电焊机干燥法操作前先将受潮邦飞利减速机绕组的6个接线头串联起来,机壳接地,这样就可对三组绕组实现加热干燥,为监视干燥过程中的电流变化,可串入一只电流表,观察其电流是否达到邦飞利减速机额定电流的60%~70%。用交流电焊机干燥邦飞利减速机不用对邦飞利减速机进行拆检,减小了工作量,同时在通电的情况下邦飞利减速机用其自身电阻发热,使线圈均匀受热,干燥效果比较好,但此方法只适用于100kW以下的邦飞利减速机,且不能长时间使用,因为交流电焊机工作时加在电焊机变压机上的电流较大,不能长时间使用,否则可能烧坏电焊机。

2、直流电焊机干燥法操作接线和交流类似,所串电流表应为直流电流表。用直流电焊机干燥受潮邦飞利减速机操作方便,同时可对大中型邦飞利减速机、高压邦飞利减速机进行长时间干燥。这样,电焊机长时间工作或大电流工作时,其内部元机件不会因长时间大电流工作而造成损坏,故可以对大中型邦飞利减速机长时间使用。

3、值得注意的是:用这两种方法干燥时要求所有接点处必须接触良好并紧固,电焊机引出线要用专用电线,要求截面大小应满足电焊机输出电流的载流量。注意电焊机自身变压机的冷却,同时保证邦飞利减速机的绝缘阻值不能低于0.1MΩ。还要密切注意邦飞利减速机绕组温度,及时调整电压电流。邦飞利减速机600W系列三、励磁线圈干燥法

1、励磁线圈干燥法即在邦飞利减速机定子线圈铁芯上绕上励磁线圈,并通入交流电,使定子产生磁通,依靠其铁损来干燥邦飞利减速机定子。

2、使用该方法时,应注意励磁线圈中的电流不能超过导线的载流量,同时还应监视定子线圈的温升情况,使其不要超过厂家所允许的最大值。

3、如想提高干燥速度,可适当提高励磁线圈输入电压(所需励磁线圈的匝数应同倍增加)。

4、值得注意的是:这种方法适用于功率大且在现场不容易挪动的大型邦飞利减速机,但是在给励磁线圈通电时应使用漏电保护机,同时选用的励磁线圈要求当邦飞利减速机定子温度升高时能满足其良好的绝缘性能。

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力士乐减速机定期维修及易损件的更换方法都有哪些? http://www.atuspump.com/kuaixun/544.html http://www.atuspump.com/kuaixun/544.html#respond Tue, 20 Mar 2018 07:55:00 +0000 http://www.atuspump.com/?p=544 许多用户使用过力士乐减速机都知道吧?力士乐减速机以其体积小、重量轻、减速比大、效率高、寿命长、运转平稳等特点而广泛应用在各种机械设备的减速机构。力士乐减速机在实际使用中需要定期维修和更换部分易损件。因此在检修过程中, 经常需要将偏心套或是上侧轴承在偏心套上拆下来。由于实际配合关系, 拆卸起来很困难, 经常造成偏心套上的轴承损坏现象。下面澳托士就给介绍一种快捷的拆卸方法供参考如下:力士乐行走减速机GFT17一、首先根据所要检修的减速机偏心套上的轴承型号,加工一个开式垫圈( 该垫圈就可作为该型号减速机今后检修拆卸的专用工具)。

二、垫圈的加工规格为:内径略大于轴承珠架的外径 D2,垫圈外径则大于轴承珠粒的外径( 约10mm)D1,而厚度则大于轴承内套的侧边的厚度,然后均分成两个半环。

三、具体操作如下:
1 松开连接螺栓,将机座与针齿壳分离。2、取出全部销套。

3、取下轴用弹性挡圈后,取下轴头的轴承及挡圈。4、将两个半圆垫从上摆线轮销套孔加入,扣在上侧轴承珠架的外侧,卡在珠粒下扣合上,再向上提针齿壳,使针齿壳带动下一片摆线轮将半圆垫压紧后, 用拉马钩住针齿壳,旋转拉马顶丝,偏心套或上侧轴承随着两个摆线轮及针齿壳一起拆下来。

5、如果需拆卸偏心套或轴承,就将半圆垫扣在轴承的珠架外侧,摆线轮装在该轴承上放在台钳口上,使垫圈卡在钳口处,再用铜棒和手锤击打偏心套,垫圈卡住轴承的珠粒。

6、在摆线轮的保护下,很容易地将轴承拆下来,轴承不受任何损伤。另一侧轴承用同样的方法进行拆卸。其它部分拆卸可按正常的检修程序去做。

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邦飞利减速机线圈与嵌线安装都有哪些方法呢? http://www.atuspump.com/kuaixun/542.html http://www.atuspump.com/kuaixun/542.html#respond Tue, 20 Mar 2018 07:52:05 +0000 http://www.atuspump.com/?p=542 相信大家都清楚邦飞利减速机线圈与嵌线安装其实很简单但是对技术有要求,线圈和嵌线都是邦飞利减速机的重要组成部分,直接关系着邦飞利减速机的正常运行,对线圈和嵌线的了解能更好的为您对邦飞利减速机的工作原理的理解有更深一层的作用,下面奥拖就给大家说一说邦飞利减速机线圈与嵌线安装方如下:邦飞利减速机600Y系列一、绕线模的制作对于修理单位,所修邦飞利减速机数量很少,可考虑采用木制专用模具。由于邦飞利减速机线圈有软、硬元元件区别,故绕线模的结构和模心尺寸计算也不相同,软线圈绕线模及模心尺寸。
二、邦飞利减速机线圈绕制与成形邦飞利减速机的散嵌软绕组线圈是在绕线模上绕制成形。绕线模四角处放人白布带,绕足匝数后,用白布带将线圈扎紧,将引线套上玻璐丝套管,然后取下线圈模绕硬绕组线圈是用扁钢线绕制。

三、绕足匝数后,取下邦飞利减速机线圈之前,要用白布带将线圈四角处绑扎紧。取下线圈后,要先用白布带在线阅两端半包一层,在线圈的槽部疏包一层,以作为拉形时的保护层,然后进行鼻端弯头、拉形和端部成形工序。

四、邦飞利减速机线圈鼻端弯头工具线圈的拉形是采用简易拉形板线圈拉形时,是将邦飞利减速机上木板紧贴下木板,沿若木板的长度怪慢地移动,直至达到线目的节距长为止。另外,邦飞利减速机电枢线圈端部应是圆弧形状,所以要用工具将线圈端部压弯或打弯成饭状,邦飞利减速机线圈端部上下层的弧形半径一般不相等,因此要求压模应按旧线一做出样板后进行倒作。

五、单匝成形线一的制作单匝成形线.制作,先按旧线月长度再加上一定余量(一般取30mm左右)作为绕制线圈的下料长度。在导线弯侧工具上夸出井端的圆弧r,见然后在虎钳上专出鼻端形状和绕组成形.波绕组的成形程序,二绕组也可采用类似办法成形。

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布雷维尼减速机装配形式之双输入形式都有哪些作用呢? http://www.atuspump.com/kuaixun/540.html http://www.atuspump.com/kuaixun/540.html#respond Tue, 20 Mar 2018 07:50:40 +0000 http://www.atuspump.com/?p=540 无论是新客户还是老客户,有一些客户在看布雷维尼减速机装配图的时候,都反应说看不懂。对于没有接触过机械选型这块的客户来说,可能看装配图有点困难。今天和大家介绍一下布雷维尼减速机的输入输出方式,那么布雷维尼减速机装配形式之双输入形式有什么作用呢?下面澳托士就来给大家简单的介绍一下布雷维尼减速机装配形式之双输入形式的作用如下:

brevini布雷维尼减速机PDA系列

1、布雷维尼减速机的输入输出方式有:单入单出,双入单出,双入双出,单入双出,双入双出标准意义上的布雷维尼减速机双输入轴就是就是指的减速箱的两侧都有输入轴。

2、需要说明的是这个输入轴是一根轴,但是在减速箱两侧却是同时伸出的,所以我们说有双输入轴。

3、布雷维尼减速机双输入轴的用途:用户有时处于结构限制,没有空间布置联轴机,电机,制动机。

4、就会在布雷维尼减速机一侧安装电机,联轴机与一个输入轴相连,一侧的输入轴安装一个制动用的制动轮和制动机。

5、门式和桥式,铸造吊等吊车的起升机构或其他空间有限的地方多这样布置。

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布雷维尼减速机使用的润滑油是怎样的工作原理呢? http://www.atuspump.com/jisu/537.html http://www.atuspump.com/jisu/537.html#respond Fri, 16 Mar 2018 07:36:11 +0000 http://www.atuspump.com/?p=537 一般运用过布雷维尼减速机的用户朋友们都知道润滑油吧?那么布雷维尼减速机使用的润滑油是怎样的工作原理呢?今天澳托士就来给大家详细的介绍一下布雷维尼减速机使用的润滑油的工作原理如下:brevini布雷维尼减速机PDA系列1、新发出的布雷维尼减速机已加润滑油脂,每六个月更换一次。油脂采用二硫化铝-2#或2L-2#锂基润滑油脂。

2、卧式摆线布雷维尼减速机在正常情况下采用油池润滑,油面高度保持在视油窗的中部即可,在工作条件恶劣,环境温度处于高温时可采用循环润滑。

3、摆线针轮布雷维尼减速机在常温下一般选用40#或50#机械油润滑,为了提高布雷维尼减速机的性能、延长摆线针轮布雷维尼减速机的使用寿命,建议采用70#或90#极压齿轮油,在高低温情况下工作时也可应重新考虑润滑油。

4、立式安装行星摆线针轮布雷维尼减速机要严防油泵断油,以避免布雷维尼减速机的部件损坏。

5、加油时可旋开机座上部的通气帽即可加油。放油时旋开机座下部的放油塞,即可放出污油。该布雷维尼减速机出厂时内部无润滑油。

6、第一次加油运转100小时应更换新油,(并将内部污油冲干净)以后再连续工作,每半年更换一次(8小时工作制),如果工作条件恶劣可适当缩短换油时间,实践证明布雷维尼减速机的经常清洗和换油(如3-6个月)对于延长布雷维尼减速机的使用寿命有着重要作用。在使用过程中应经常补充润滑油。

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力士乐减速机选型时该注意哪些事项呢? http://www.atuspump.com/kuaixun/535.html http://www.atuspump.com/kuaixun/535.html#respond Thu, 15 Mar 2018 02:56:17 +0000 http://www.atuspump.com/?p=535 当我们在购买力士乐减速机的时候都是需要选型的,我们都知道,无论是邦飞利减速机还是力士乐减速机或者是其他品牌的减速机都是需要选型的,那么在选型时我们该注意哪些事项呢?下面澳托士就给大家详细的介绍一下力士乐减速机选型时该注意的事项如下:力士乐行走减速机GFT17一、力士乐减速机的功用及功用方面

1、要先了解力士乐减速机的类型标准、功用特性、防护型式、额外电压、额外电流、额外功率、电源频率、绝缘等级等。这些内容是用户怎么正确运用、保护以及对力士乐减速机进行选型的重要参阅根据。
二、力士乐减速机的运用环境方面

1、主要指用户需求清晰力士乐减速机将要运用的环境条件怎么,例如常温、高温、高寒、腐蚀度、轰动度、风沙、海拔、电磁污染等。
三、力士乐减速机的实践使用方面

1、用户需求清晰力士乐减速机所要使用的场所特色,要根据实践需求选型,就如风机、水泵、空压机、车床、油田抽油机等不同机械都有着不同特性,那么所需求的力士乐减速机也不同。
四、力士乐减速机的操控系统方面

2、一般来说,力士乐减速机的操控形式有手动、主动、就地操控、长途操控、单机独立运转、生产线集中操控等状况。发动方法有直接、降压、星三角、频敏变阻器、变频器、软起动等发动方法,用户也需清晰这点。

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布雷维尼减速机的正确安装一般情况下都有几步呢? http://www.atuspump.com/kuaixun/533.html http://www.atuspump.com/kuaixun/533.html#respond Thu, 15 Mar 2018 02:54:10 +0000 http://www.atuspump.com/?p=533 相信操作过布雷维尼减速机的用户朋友们都知道,布雷维尼减速机正确的装置、运用和维护布雷维尼减速机,是确保机械设备正常运转的重要环,那么布雷维尼减速机的正确安装方法有哪些呢?下面澳托士就给大家讲一讲布雷维尼减速机的正确安装如下:布雷维尼减速机E系列第一步:装置前应承认电机和布雷维尼减速机是否完好无缺,而且严厉查看驱动电机与布雷维尼减速机相衔接的各部位尺度是否匹配。这儿指的是驱动电机法兰的定位凸台和轴径与布雷维尼减速机法兰的定位凹槽和孔径间的尺度及合作公役;擦洗处理合作表面的污物与毛刺。

第二步:旋下布雷维尼减速机法兰旁边面的工艺孔上的螺堵,旋动布雷维尼减速机的输入端,使抱紧内六角螺钉帽与工艺孔对齐,刺进内六角东西旋松抱紧内六角螺钉。

第三步:手持驱动电机,使其轴上之键槽与布雷维尼减速机输入端孔抱紧螺钉笔直,将驱动电机轴刺进布雷维尼减速机输入端孔。刺进时有必要确保两者同心度一致和二侧法兰平行。如同心度不一致或二侧法兰不平行有必要查明原因。别的,在装置时,严禁用锤击,即可以避免锤击的轴向力或径向力过大损坏两者轴承,又可以经过装置手感来判别两者合作是否合适。判别两者合作同心度和法兰平行的方法为:两者相互刺进后,两者法兰基本贴紧,缝隙一致。

第四步:为确保两者法兰衔接受力均匀,先将驱动电机紧固螺钉恣意旋上,但不要旋紧;然后按对角方位逐步旋紧四个紧固螺钉;最终旋紧布雷维尼减速机输入端孔抱紧螺钉。一定要先旋紧驱动电机紧固螺钉后再旋紧布雷维尼减速机输入端孔抱紧螺钉。

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邦飞利减速机为什么会发热?发热的原因都有哪些呢?解决的方法又是什么? http://www.atuspump.com/kuaixun/531.html http://www.atuspump.com/kuaixun/531.html#respond Thu, 15 Mar 2018 02:52:35 +0000 http://www.atuspump.com/?p=531 邦飞利减速机为什么会发热?发热的原因都有哪些呢?解决的方法又是什么?许多用户在使用邦飞利减速机时,突然出现邦飞利减速机发热,如果不及时处理会给机械带来很大的危害,那么邦飞利减速机为什么会发热?发热的原因都有哪些呢?解决的方法又是什么?今天澳托士就来给大家详细的分析一下邦飞利减速机发热及解决的方法如下:邦飞利减速机300系列一、邦飞利减速机发热排查

1、邦飞利减速机的噪音本来就较大,如果感觉噪音大时,而油温一直没有变化,则一般没有关系的,或检测一下噪音值,打电话给减速机厂家咨询噪音值是否为正常值。

2、润滑问题经常会导致减速机发热和噪音大的问题,润滑油过多的话,搅油会损失功率导致大量的热量产生,润滑油过少的话,摩擦同样产生大量的热量。

3、搅拌用的减速机,邦飞利减速机一般应该是立式安装的,这样的话,小型号的减速机一般为脂润滑,请确认注脂量符合厂家要求;大型号一般为强制润滑,确认润滑管路是否堵塞。

4、减速机与被动轴的对中是否超出需用范围,如果对中不好,会导致减速机输出轴承受过大的径向力,严重的话会大量磨损油封,以及偏心体轴承磨损,同样可能产生大量的热量,偏心体轴承在邦飞利减速机内是薄弱环节,它的质量非常重要。

5、重新装配,精度较难保证! 减速机本身有问题,加工精度很低,导致曲线板与针齿销啮合不好,曲线板是邦飞利减速机的核心部件,一般的低品质厂家都是用线切割加工的,磨齿也没有专门的机床,或使用改造的机床,导致精度很低,造成很大噪音和产生大量的热量。
二、邦飞利减速机发热的常见故障原因和一般的解决办法

1、可能是输送带没有固定好,导致蜗杆摩擦力增加,内轴磨损严重,固发热严重,检查如果是以上原因没固定的固定好,有摩擦的上润滑油,严重的更换部件。

2、检查油路是否损伤,密封件是否出现问题或者油偏少,油标破损,如果是这种原因那就要更换油塞,注入机油至指定参数,密封件打胶补漏等。

3、检查是否有异物侵入导致蜗轮蜗杆变形破损,那就打开机壳,用强力吸尘器吸走杂物,物体较大时也可以用工具直接去掉,破损的地方上油润滑。

4、还有可能是蜗轮、蜗杆齿轮不吻合,轴间隙过大,润滑油少,解决办法:打磨齿轮面使其吻合,依指示加入适量润滑油,发动机器检查是否正常。

5、运转时间偏长,导致电路机件的老化,更换出现问题的电路器件,适当的控制使用时间,连续工作一段时间后应该让机器停止运行一下。

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邦飞利减速机在运行中导致温度过高过热的原因 http://www.atuspump.com/jisu/529.html http://www.atuspump.com/jisu/529.html#respond Tue, 13 Mar 2018 03:00:03 +0000 http://www.atuspump.com/?p=529 当邦飞利减速机机器在高速运动中,都会产生热量,温度随之升高。但在一定程度上都可以控制在一定温度范围之内进行正常的工作。那么减速电机的工作电流未超过额定值,但电动机内部温度过高,是什么原因导致的呢?下面澳托士就来给大家详细的讲解一下邦飞利减速机在运行中导致温度过高过热的原因如下:邦飞利减速机500系列邦飞利减速机给大家介绍六种可能引起温度过高的原因和解决方法:

一、物理因素的影响,减速电机工作地点的环境的温度本身过高,而电机在高速运行所产生的热量不易散发。

解决办法:减速电机内部的温度过高,此时可加强通风,降低环境温度。退一步说如果需要电动机连续工作且又必须在高温环境运行,则应选用绝缘等级较高的B级,F级绝缘的电动机。
二、减速电机外壳上的粉尘、油泥过多,影响散热,或者通风不畅。

解决方法:可清除电机外壳上的粉尘、油泥;同时检查电动机的通风孔道是否畅通。
三、减速电机上风扇叶片损坏或风扇安装角度不正确。

解决方法:应修复风扇叶或更风扇,如果风扇安装角度不正确,则应重新正确安装风扇。
四、减速电机受潮或浸漆后未彻底烘干。

解决方法:应拆下电动机,对其进行彻底的干燥处理。
五、电源电压过高过低,可用万用表检查电动机三相电压是否过高或过低。

决方法:如果由于电源电压不正常电动机过热,则应对供电线路进行检查,消除电压不正常的原因。

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力士乐减速机的常遇的问题有哪些? http://www.atuspump.com/jisu/527.html http://www.atuspump.com/jisu/527.html#respond Tue, 13 Mar 2018 02:56:53 +0000 http://www.atuspump.com/?p=527 一般常用力士乐减速机的用户们,应该都很清楚吧?当力士乐减速机在长期高速运动中,难免会耗损,出现一些常见的小毛病 ,得主要才能更好的保养。那么力士乐减速机常见问题有哪些呢?今天澳托士的技术人员来给大家详细的介绍分析一下力士乐减速机常遇的问题都有如下:力士乐行走减速机GFT17一、力士乐减速机发热和漏油

1、为了提高效率,蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮,蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动,运行中会产生较多的热量,使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异。

2、从而在各配合面形成间隙,润滑油液由于温度的升高变稀,易造成泄漏。
二、造成这种情况的原因主要有以下几点:

1、是材质的搭配不合理;

2、是啮合摩擦面表面的质量差;

3、是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。
三、力士乐减速机的磨损

1、一般发生在立式安装的减速机上,主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时,很容易造成润滑油量不足,减速机停止运转时。

2、电机和减速机间传动齿轮油流失,齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时,齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
四、力士乐减速机蜗轮磨损

1、蜗轮一般采用锡青铜,配对的蜗杆材料用45钢淬硬,或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙。

2、减速机正常运行时磨损很慢,某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快,就要考虑选型是否正确,是否超负荷运行,以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。
五、力士乐减速机蜗轮蜗杆轴承损坏

1、发生故障时,即使减速箱密封良好,还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化,轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后,齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。

2、当然,也与轴承质量及装配工艺密切相关。

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